12月3日，中老鐵路通車運營一周年。

中老鐵路，又稱中老昆萬鐵路，它北起云南省昆明市，南至老撾首都萬象市，是共建“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設(shè)，全線采用中國標(biāo)準(zhǔn)、使用中國設(shè)備并與中國鐵路網(wǎng)直接連接的國際鐵路。全長1000多公里的中老鐵路，不僅是中國和老撾互聯(lián)互通的橋梁，也是民心相通的紐帶。

一年來，中老鐵路交出了怎樣的答卷？

數(shù)據(jù)顯示，截至12月2日，中老鐵路累計發(fā)送旅客850萬人次，其中國內(nèi)段發(fā)送旅客720萬人次，老撾段到發(fā)旅客130萬人次；運輸貨物1120萬噸，其中國內(nèi)段運輸貨物877萬噸、老撾段運輸貨物243萬噸；開行跨境貨物列車達(dá)到3000列，累計運輸跨境貨物超190萬噸。

今年11月舉行的第五屆中國國際進(jìn)口博覽會上，“中老鐵路沿線開發(fā)合作推介會”召開，16個項目簽約，總投資額約235億元人民幣，最大的項目投資額近百億元人民幣。

老撾人民革命黨中央總書記、國家主席通倫表示，老中鐵路建成為老撾經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了重要推動作用。

“中老鐵路進(jìn)一步增強(qiáng)了東南亞國家與中國之間的物流聯(lián)系，節(jié)省了時間，降低了成本。”商務(wù)部研究院國際市場研究所副所長白明表示，老撾屬于內(nèi)陸國，在中老鐵路通車前，原來商品貨物更多是從泰國等周邊國家過境，現(xiàn)在則能夠方便快捷地從中國過境，促進(jìn)老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”。而且，周邊國家的貨物也有機(jī)會通過中老鐵路，流通進(jìn)入更加廣闊的市場。

2022年1至10月，我國經(jīng)中老鐵路進(jìn)出口115.9億元人民幣。其中，出口86億元人民幣，進(jìn)口29.9億元人民幣。貨物品類從通車初期的化肥、百貨等100多種擴(kuò)展到電子、光伏、冷鏈水果等1200多種，跨境運輸貨值超130億元。

“強(qiáng)觀察”欄目梳理發(fā)現(xiàn)，中老鐵路已經(jīng)與西部陸海新通道、中歐班列等運輸大通道實現(xiàn)對接，有效拓展了區(qū)域間的經(jīng)貿(mào)往來。

5月18日，一列滿載50個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的中歐班列從中國貴州貴陽都拉營國際陸海通物流港駛出，開往匈牙利布達(dá)佩斯。這次中歐班列上的部分貨品，是由越南經(jīng)中老鐵路轉(zhuǎn)口至貴陽，搭乘列車直達(dá)歐洲，標(biāo)志著中老鐵路國際貨運列車與中歐班列國內(nèi)首次測試貫通。12月2日，內(nèi)陸首趟陸海新通道中老鐵路水果冷鏈專列發(fā)運……

截至12月2日，全國已有25個省（區(qū)、市）依托中老鐵路開展國際貨物運輸業(yè)務(wù)。出境貨物可達(dá)泰國、緬甸、老撾、越南、馬來西亞等多個共建“一帶一路”國家。

“‘一帶一路’框架下的鐵路網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在也交織得越來越緊密。”白明表示，中老鐵路通車的成果，也折射出中國與東盟合作正在“一帶一路”的框架下日益深化。

中國和東盟之間的對話關(guān)系建立已經(jīng)超過三十年。如今，中國與東盟已互為最大貿(mào)易伙伴，雙向貿(mào)易額連創(chuàng)新高、合作日益深化。

梳理發(fā)現(xiàn)，近一段時間來，通過交通運輸合作建設(shè)，中國與東盟各國互聯(lián)互通更加密切。印尼雅萬高鐵首次試驗運行圓滿成功，中泰鐵路建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，柬埔寨金港高速公路通車……

“有了政策上的對接，現(xiàn)在配合物流運輸上的連接，我們有理由相信，這將會為我國與東盟各個國家之間帶來更多合作發(fā)展機(jī)遇，同時也吸引著更多國家參與共建‘一帶一路’，大家的熱情進(jìn)一步獲得提升。”白明說。

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