“這是C919全球首次商業(yè)載客飛行，標志著C919項目‘研發(fā)、制造、取證、投運’的全面貫通，也意味著C919空中體驗正式走進廣大消費者的視野。”南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院副院長、民航應(yīng)急科學(xué)與技術(shù)重點實驗室副主任邵荃在接受人民網(wǎng)“強觀察”欄目采訪時表示。

據(jù)報道，全球首架交付的C919近日從上海虹橋飛抵北京首都國際機場，由此正式進入民航市場。

5月28日，C919首個商業(yè)航班東航MU9191飛抵北京首都國際機場。新華社記者 鞠煥宗 攝

C919圓滿完成商業(yè)首航

C919大型客機是我國首次按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機。

“C919首次進入我國民航運輸市場，展示了我國在航空交通領(lǐng)域的技術(shù)實力和市場潛力，提升了我國在國際民用航空市場上的話語權(quán)和影響力，為推動全球航空產(chǎn)業(yè)的多元化和平衡化作出了貢獻。”邵荃說。

在邵荃看來，C919投入商業(yè)運營后將對中國的制造業(yè)產(chǎn)生兩個重大“作用”：一是產(chǎn)業(yè)鏈龍頭的“帶動作用”，二是創(chuàng)新驅(qū)動的“引擎作用”。

邵荃進一步解釋，目前，C919的國產(chǎn)化率已達60%，形成了規(guī)模化生產(chǎn)能力。“這必將帶動我國航材、航電、航發(fā)、制造、設(shè)計、營銷、售后等一系列產(chǎn)品和服務(wù)行業(yè)的崛起，也為5G/6G、大數(shù)據(jù)、云計算、區(qū)塊鏈、人工智能等新技術(shù)新成果提供了新的應(yīng)用場景，將促進數(shù)字化、智能化生產(chǎn)技術(shù)的革新，進一步提升生產(chǎn)效率和高質(zhì)量發(fā)展能力。”

C919打破波音和空客的壟斷

“中國商飛已具備批量化生產(chǎn)C919的能力，未來幾年將達到30—50架的年產(chǎn)能力。”5月28日，中國商用飛機有限責(zé)任公司副總經(jīng)理魏應(yīng)彪在接受媒體采訪時表示。

“C919實現(xiàn)國內(nèi)商業(yè)運營后，肯定要走出國門。”邵荃表示，C919的國際訂單量和運營機隊規(guī)模也是開拓國際市場的重要觀察指標之一。隨著C919在國內(nèi)機隊規(guī)模的不斷壯大、運營經(jīng)驗的持續(xù)積累，相信C919未來定能占有一定規(guī)模的全球航空運輸市場，有望打破波音和空客的壟斷。

C919載起中國航空夢

2007年立項，2017年首飛，2022年9月29日取得中國民航局型號合格證（TC證），2023年5月28日正式開啟商業(yè)飛行，C919從研發(fā)制造到試飛、交付再到商業(yè)運營，每一個節(jié)點、每一個進展都凝聚著無數(shù)人的汗水、智慧與期待。

“C919大型客機從研制到運營凝結(jié)著幾代航空人的夢想與實踐，航空人正以‘航空報國’的使命擔(dān)當(dāng)去努力實現(xiàn)‘航空強國’‘交通強國’‘民航強國’的民族愿景。”邵荃說。

談及C919的未來發(fā)展，邵荃表示，盡管目前C919只有一個標準型號，但隨著該機型被航空公司陸續(xù)引進和常態(tài)化商業(yè)運行，一定會衍生出更多滿足不同運輸需求的新機型，相信在不久的將來，消費者能夠在全球航空運輸市場中看到更多中國國產(chǎn)大飛機的身影，體驗到它的安全、舒適和便捷。

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