近日，國家市場監(jiān)管總局（標準委）發(fā)布了《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)安全要求》強制性國家標準（GB 42590-2023）。該標準適用于除航模之外的微型、輕型和小型民用無人駕駛航空器（俗稱民用無人機），提出了電子圍欄、遠程識別、應(yīng)急處置、結(jié)構(gòu)強度、機體結(jié)構(gòu)等17個方面的強制性技術(shù)要求及相應(yīng)的試驗方法，是我國民用無人機領(lǐng)域首項強制性國家標準，將于2024年6月1日實施。

南京航空航天大學無人機研究院副總工程師黃大慶教授在接受人民網(wǎng)“強觀察”欄目采訪時表示，該標準的17條內(nèi)容可以分為兩方面，一方面是針對產(chǎn)品本身的質(zhì)量和安全性的要求，另一方面是對民用無人機的監(jiān)管措施。

據(jù)了解，《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)安全要求》是《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》的配套支撐標準，可以有效指導(dǎo)研制單位設(shè)計生產(chǎn)、規(guī)范檢測機構(gòu)合規(guī)檢測和保障使用者安全使用。

近年來，全球的民用無人機產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，由于民用無人機操作簡便、快速靈活，廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、林業(yè)、電力、影視航拍等諸多領(lǐng)域。

中國民用航空局2023年發(fā)布的《2022年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示：截至2022年底，中國民用無人機注冊數(shù)量達95.8萬架。

黃大慶表示，當前，民用無人機在高速發(fā)展的同時，也存在設(shè)計不合理、產(chǎn)品質(zhì)量不高，以及“黑飛”“亂飛”的問題。黃大慶進一步解釋稱，“黑飛”是指未經(jīng)申報和審批的飛行行為。“該標準能夠提高民用無人機產(chǎn)品質(zhì)量，規(guī)范飛行活動，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全和公共安全。”

在對民用無人機的監(jiān)管上，該標準提出遠程識別要求，輕型和小型民用無人機實施飛行活動，應(yīng)當通過網(wǎng)絡(luò)主動向綜合監(jiān)管服務(wù)平臺報送識別信息，在飛行過程中，通過無線局域網(wǎng)（Wi-Fi）或者藍牙自動廣播識別信息。

“遠程識別是該標準的一大亮點。通過建立無人機綜合監(jiān)管服務(wù)平臺，監(jiān)管部門可以掌握無人機的作業(yè)情況和飛行情況，有助于識別和追蹤非法飛行活動，治理‘黑飛’‘亂飛’問題，維護公共安全和秩序。”黃大慶說。

在產(chǎn)品質(zhì)量方面，該標準明確提出，在承受各種規(guī)定的載荷狀態(tài)下具有足夠的強度和剛度，民用無人機結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生有害變形；在承受最大起飛重量的1.33倍的載荷時，民用無人機的主要承力結(jié)構(gòu)不被破壞。民用無人機機體及部件結(jié)構(gòu)不應(yīng)有對用戶正常使用或維護保養(yǎng)造成傷害的銳邊。

在安全性要求方面，該標準明確數(shù)據(jù)鏈保護技術(shù)要求，輕型和小型民用無人機應(yīng)采用信息安全技術(shù)手段進行防護，防止鏈路非授權(quán)訪問。“該標準從使用安全的角度出發(fā)，規(guī)范企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)，具有針對性和可操作性。”沈陽航空航天大學無人機研究所所長李一波在接受“強觀察”欄目采訪時表示。

“該標準對于民用無人機產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展具有很好的促進作用，能夠推動產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展。”李一波說。

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