北起中國昆明，南至老撾萬象，全長1035公里。2021年12月3日，作為“一帶一路”標志性工程的中老鐵路順利開通運營。

“復興號”動車組列車駛過友誼隧道。徐章位攝

一年多來，中國國內25個省（區、市）相繼開行了中老鐵路跨境貨物列車，貨物運輸已覆蓋老撾、泰國、緬甸等共建“一帶一路”國家，中老鐵路國際客運列車也于今年4月開通……截至2023年8月16日，中老鐵路全線累計發送旅客超2000萬人次，運輸貨物2300多萬噸。

宏觀數據外，我們還能從哪些角度觀察這條鐵路帶來的變化？它為何是中老兩國人民的“發展路、幸福路、友誼路”？

因為這條路，邊陲小鎮發展按下“加速度”

云南省最南端的邊陲小鎮磨憨，毗鄰老撾。1993年，中國老撾兩國磨憨—磨丁國際口岸正式開通，磨憨口岸成為中國通往老撾唯一的國家級陸路口岸。

彼時的磨憨，更多將定位放在“口岸”上，來往車流熙熙攘攘，本地發展卻未獲太多關注。如今，磨憨成為中老鐵路的“國門第一站”之后，發展徹底跑出了“加速度”。

要說磨憨這一年多來收獲的新機遇，其與昆明的融合發展首當其沖。2022年5月，昆明正式托管磨憨，共同建設國際口岸城市，自此昆明成為全國唯一擁有“邊境線和邊境口岸”的省會城市。

實際上，昆明與磨憨相隔六百余公里，以前兩地來往只能通過公路，一刻不停至少需要8個小時。自從有了中老鐵路，貨運客運更加便捷，在路上花費的時間少一半，讓融合發展大有可為。

磨憨口岸俯瞰，右前方高層白色建筑群為老撾境內。人民網記者 符皓攝

具體而言，這樣的“托管”為昆明和磨憨帶來了什么？

“托管磨憨，使昆明的區位優勢、資源優勢、市場優勢、通道優勢、開放優勢和門戶地位更加凸顯。同時，昆明資源持續向磨憨集中，‘四區’疊加政策不斷向磨憨傾斜。”昆明市副市長戴惠明介紹，托管磨憨后，實現了自貿試驗區昆明片區、昆明經濟技術開發區、昆明綜合保稅區、中老磨憨—磨丁經濟合作區“四區聯動”發展。

借助“四區聯動”之力，磨憨口岸建設熱火朝天。

人才服務中心、磨憨口岸新邊民互市場通過驗收投入運營。圍網區一線國門聯運中心和二線國門綜合服務中心主體建設完工，磨憨主干道東盟大道改擴建等重點項目加速推進，119個項目加速落地，每個月都有新項目開工。

“磨憨速度”，不止體現于此。

炎炎夏日，一輛鐵路貨運列車從中老邊境上的友誼隧道駛來，緩緩停靠在磨憨站。車上裝載的進口榴蓮，隨即被轉運至口岸的綜合性指定監管場地水果查驗區內。

新鮮水果對于運輸時間的要求高，必須保證通關的時效。核查貨證、包裝物檢驗檢疫、抽樣檢查、剖果檢查、綜合評定……這里的海關關員訓練有素，查驗有條不紊。

磨憨鐵路口岸綜合性指定監管場地水果查驗區內，海關關員正在查驗進口榴蓮。勐臘海關供圖

“我們實行‘7*24小時’預約監管查驗制度，入境水果貨物‘即到即報（報關）、即查即放’，確保入境水果通關零延遲。”正在對進口榴蓮進行查驗的昆明海關下屬勐臘海關關員劉奇介紹道。

與此同時，數百公里外的昆明市王家營西站，一批準備出口至老撾的百貨和農機配件，被運至站內的昆明鐵路國際貨運班列海關監管場所。完成查驗程序后，貨物便被裝上中老鐵路“瀾湄快線”專列運輸出境，不用再到磨憨申報和辦理轉關手續。

“通過‘鐵路快通’等業務模式改革，實現涉檢貨物報關報檢、屬地查檢、通關查驗在貨物啟運地一站式辦理。”昆明海關下屬滇中海關副關長潘熙介紹，自2022年7月1日昆明鐵路國際貨運班列海關監管場所運營以來，昆明發運至老撾萬象的貨運列車，從初期的56小時左右壓縮至24小時內。

城市快速建設、海關流程不斷精進，這座昔日的邊陲小鎮，正乘著中老鐵路之東風，向著國際口岸城市的建設目標飛馳。

不同身份感受這條路，收獲各種幸福

7月26日8時08分，D887次復興號動車組列車從云南昆明南站開出，駛向老撾萬象。

坐在回家的列車上，望著窗外飛速劃過的風景，老撾留學生王俊博忍不住感慨：“動車非常快，現在回家更方便了。”

今年4月13日，中老鐵路國際客運列車開通，昆明至萬象實現朝發夕至，一日千里。并且從7月26日起，中老鐵路國際客運列車調整運行圖，列車運行時間從原來的10小時30分壓縮至9小時26分。

對向行駛的國際客運列車“復興號”和“瀾滄號”在磨憨站交匯。楊紫軒攝

王俊博在老撾農業部門工作，目前在昆明理工大學讀博士。他回憶起2019年，初到中國留學時還得輾轉多次，乘大巴進入中國。如今，他能乘坐舒適便捷的動車回家，早餐是昆明的過橋米線，晚飯就能吃上萬象的老撾米粉。

今昔對比，翻天覆地的變化讓王俊博對老撾的開放發展充滿期待：“有了中老鐵路，就能幫助老撾連到很多有海的國家……”

相比王俊博感受到的“小確幸”，在中老鐵路老撾段工作的老撾籍員工佟郎則因這條“幸福路”有了更大收獲。

今年25歲的佟郎，生于老撾瑯勃拉邦省普昆縣的一個農民家庭，家里兄妹多、負擔重。中老鐵路開通后，他通過考試進入老中鐵路有限公司，從事鐵路軌道檢修工作。

佟郎（左）正在檢修鐵路。受訪者供圖

中老鐵路帶來的幸福感是實打實的。進入中老鐵路工作，佟郎成為家人的驕傲。發工資后，佟郎給家里買了兩頭小牛，還給父親買了一部智能手機。

“以前不通火車時，從孟賽到我家，前后需要兩天時間。現在從孟賽坐火車到普昆站，只要兩個多小時。”佟郎介紹，中老鐵路開通以來，鐵路沿線的物流貨場越來越多，有很多老撾民眾都在貨場務工。老撾產的水果、糧食和礦產等，也得以銷往國外，改善了很多老撾民眾的生活。

一條鐵路，惠通兩地。

在磨憨鎮曼莊村大龍哈小組，當列車從村后的山林中呼嘯而過，正在田地里忙碌的巖溫叫停下了手中的活計，駐足目送列車遠去。

巖溫叫所住的村子距離磨憨口岸僅20多公里，是一個傳統的傣族村寨。一年多前，中老鐵路開通后，和村里很多人一樣，巖溫叫也特意跑到鐵路邊看火車。那時的巖溫叫沒想到，因為中老鐵路，寨子很快會迎來“脫胎換骨”般的變化。

就在昆明托管磨憨不久，昆明主城5區和下轄的安寧市，結對幫扶磨憨6個行政村，按照基礎牢、產業興、環境美、生活好、邊疆穩、黨建強等建設標準，建設現代化邊境幸福村。

村中道路、溝渠硬化，庭院燈安裝，墻面美化，屋頂瓦片翻新……兩個月不到，大龍哈小組煥然一新。

磨憨鎮曼莊村大龍哈小組現代化邊境幸福村新貌。人民網記者 符皓攝

“寨子馬上要建民宿，村邊還要建設潑水廣場……”昆明托管磨憨，還在不斷給大龍哈小組帶來驚喜。巖溫叫期待：“希望火車帶來更多的游客，帶動村里的橡膠、火龍果等銷售，讓我們的生活變得更富裕。”

大龍哈小組是磨憨現代化邊境幸福村建設的一個縮影。

數據顯示，2022年，昆明推動建設完成磨憨民生短板項目8類52個，磨憨6個行政村所轄自然村已實現100%通硬化路、5G網絡全覆蓋。2023年以來，磨憨2萬余名城鄉居民按照昆明市醫保政策享受到了昆明市醫療保障待遇；今年內，昆明還將推進磨憨鎮第二批補短板項目共計50個，總投資1098.4606萬元。

這條鐵路上，他們亦師亦友

中老鐵路開通當日，中方火車司機鄔俊鴻帶著他的老撾學生劉銀能，駕駛動車見證了歷史。中老鐵路國際客運列車開通時，他倆又再次搭班，從萬象向昆明開出了老撾首列跨境客運列車。

“在鄔老師和其他中國老師的悉心教導下，我順利考取了副司機資格，待考上司機資格，我就能親自操作開火車了。”中老鐵路結束了老撾沒有鐵路的歷史。作為老撾第一代火車司機的培養對象，劉銀能學習很賣力。

劉銀能（右一）與中國師父鄔俊鴻在動車組前合影。受訪者供圖

這條“友誼路”，見證了不少像鄔俊鴻和劉銀能兩人之間亦師亦友般的感情。

授人以魚不如授人以漁。為幫助老撾培養儲備鐵路后備人才，2019年4月，國家國際發展合作署批準“援老撾鐵道職業技術學院”項目立項。項目定向委托云南省組織實施，由昆明鐵道職業技術學院幫助老撾培養鐵路技術人才。

2022年3月，40名老撾學員經老撾教育體育部考核選拔，來到昆明鐵道職業技術學院學習。

“通過2年來華學習培訓+5年到老撾跟蹤指導，協助老撾建立高等鐵道職業技術教育教學管理師資隊伍及鐵路職業教育體系、課程體系、教材體系、理論與實踐教學管理體系。”昆明鐵道職業技術學院教務處處長段渝波表示，這批畢業生將成為老撾鐵道職業技術學院的首批鐵路教師。

據了解，今年9月，老撾鐵道職業技術學院將開始招生。

7月底，40名老撾學員結束了在昆明鐵道職業技術學院的學習。在結業典禮上，出席活動的老撾駐昆領事館總領事瑪尼拉·宋班迪表示，老中鐵路項目是老撾國家大型、重要合作項目，是“老中友誼新時代的里程碑”。

7月31日，昆明鐵道職業技術學院舉行援老撾鐵道職業技術學院項目教育能力建設教師培養班結業典禮。昆明鐵道職業技術學院供圖

一年多的學習，老撾學員吳浩力對中國的文化、美景和美食等留下了深刻印象。

“朋友一生一起走，那些日子不再有，一句話、一輩子、一生情、一杯酒……”臨別依依，他用一首自己喜歡的中文歌曲《朋友》，表達了對中老友誼的祝福。

昔時茶馬古道駝鈴聲聲，如今中老鐵路列車川流不息。

中老鐵路不只是中老兩國人民的發展路、幸福路、友誼路，它還在為聯結中國與世界各國的友誼而努力。

7月2日，載著一批汽車配件的列車從泰國羅勇出發，通過中老鐵路國際貨物列車運輸，從磨憨口岸入境云南，一路向北，直抵四川成都轉乘中歐班列，途經哈薩克斯坦、白俄羅斯、波蘭等國家后到達匈牙利布達佩斯。這是首趟以“中老鐵路+中歐班列”模式運輸過境的貨物列車，也是“瀾湄蓉歐快線”（羅勇—萬象—昆明—成都—布達佩斯）全新開通的標志，意味著中老班列與中歐班列實現了有機銜接。

故事還在繼續，中老鐵路的影響力還在不斷擴大。這條“鋼鐵巨龍”，立志要為共建“一帶一路”和推動構建人類命運共同體貢獻更加堅實的力量。

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